Европа жана Түштүк Америка күздү жабуу үчүн тездей баштады, жүк ташуу пандемия деңгээлинин акырына чейин төмөндөшү мүмкүн

Дүйнөлүк жүк ташуу рыногунда түбү барбы?

Азырынча эч кандай жыйынтык жок, жок эле дегенде, Ай жаңы жылдык ташуулар туу чокусуна чейин!

Drury дүйнөлүк жеткирүү рыногунун отчетунун акыркы басылышына ылайык, Контейнердик жүк ташуулардын дүйнөлүк индекси (WCI) 36 жума катары менен төмөндөгөндөн кийин, өткөн аптада дагы 9% га төмөндөдү, бул өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 70% га төмөндөдү жана индекси акыркы эки жылдагы эң төмөнкү деңгээлге жетти.

Европа жана Түштүк Америка эпидемияга каршы реакцияны тездете башташты
Европа жана Түштүк Америка эпидемияга-2 реакциясын тездете баштады

Европа, Түштүк Америка күздү жабуу үчүн бир катар каттамдарды тездете баштады

Биздин маалыматка ылайык: Шанхай жеткирүү биржасынын акыркы маалыматтары Кытайдын экспорттук контейнердик ташуу рыногунун көрсөткүчтөрү алсыз экенин, транспорттук суроо-талаптын өсүшү алсыз экендигин жана океан маршруту рыногунун жүк ташуу курсу төмөндөөнү улантууда, композиттик индексти төмөндөтүүдө.

Европадагы жана Түштүк Америкадагы негизги порттордун жүк ташуу ылдамдыгы акырындык менен өстү.11-ноябрда, Шанхайдан Европанын негизги портторуна экспорттун жүк ташуу курсу 1,478 USD/TEU түздү, бул 16,2% га төмөндөдү.Шанхайдан Түштүк Америкага жүк ташуу курсу 2,944 USD/TEU түзүп, 22,9% га төмөндөдү.

Өткөн айдагы жүк ташуу ченинин трендине ылайык, Европа, Америка, Түштүк Америка, Австралия жана Жаңы Зеландияны кошкондо, көптөгөн негизги жүк линияларынын жүк ташуу ылдамдыгы күздү жабуу үчүн ылдамдап баратат. түбү!

Маршрут боюнча, Азиядан АКШга / Испанияга ушул аптада дагы 2.9% төмөндөп, башка бардык каттамдар сыяктуу эле Феу үчүн 1,632 долларды түздү.

Европа менен Америка Кошмо Штаттарында жүк ташуу баасы жылдын аягына чейин пандемияга чейинки деңгээлден төмөн болушу мүмкүн

Биздин акыркы маалыматтарга караганда, айрым эксперттер Азия-Европа жана Транс-Тынч океан соода жолдорунда контейнерлердин споттук жүк ташуу көрсөткүчү ушул жылдын аягына чейин эпидемияга чейинки деңгээлден төмөн түшүп кетиши мүмкүн деп болжолдошууда.

Европа жана Түштүк Америка эпидемияга-3 реакциясын тездете баштады

Ал эми операторлордун операциялык чыгымдары 2019-жылга караганда кыйла жогору болгондуктан, бул 2023-жылдын биринчи чейрегинде көбүрөөк каттамдарды кайра кызылга алып келиши мүмкүн.

Vespucci Maritime компаниясынын башкы директору Ларс Йенсендин айтымында, суроо-талаптын өтө алсыздыгынан споттук чендердин кескин төмөндөшү "сөзсүз".

Бирок ал кошумчалагандай, жүк ташуу тарифтеринин калыбына келиши, алар төмөндөгөндөн кийин суроо-талаптын кайра көтөрүлүшү менен колдоого алынышы мүмкүн.

Тынч океан боюнча жабылгандардын саны кескин өстү

Drury жарыялаган акыркы маалыматтарга ылайык, кийинки 5 жумада (46-50-жума) Транс-Тынч океан, Транс-Атлантика, Азия-Түндүк жана Азия-Жер ортолук деңизи сыяктуу негизги каттамдар боюнча пландалган 731 сүзүүнүн 93ү жасалды. жарыяланды, жокко чыгаруу чен 13%

Бул мезгилде бош каттамдардын 59% Транс-Тынч океан чыгыш каттамдарында, 26% Азия-Түндүк жана Жер Ортолук деңиз жолдорунда жана 15% Транс-Атлантика батыш багытында болот;Алардын ичинен:

Альянс эң көп жокко чыгарууга ээ болуп, 41ди жарыялады

2M альянсы 16 жокко чыгарды

OA Alliance 15 жокко чыгарды

Европа жана Түштүк Америка эпидемия-4 реакциясын тездете баштады

Ошол эле учурда, Sea-Intelligence отчетуна ылайык, 42-52 жумалык мезгил ичинде транс-Тынч океан каттамдары боюнча бош каттамдардын саны кескин өстү, бирок Азия-Европа каттамдарында көп эмес.

Азиянын батыш жээктери менен Түндүк Американын ортосунда 34 жаңы бош сүзүү жана Азиянын чыгыш жээктери менен Түндүк Американын ортосунда 16 жаңы бош сүзүү болгон.Испан-америкалык каттам үчүн линия талдоо мезгилинин беш жумасынан башка бардыгында кошумча 7-11 рейс жарыялады.

Европа жана Түштүк Америка эпидемияга каршы реакцияны тездете баштады-5

Sea-Intelligence компаниясынын башкы аткаруучу директору Алаб Мерфи мындай деп комментарий берди: "Бул жүк ташуучу компаниялардын Кытай Жаңы жылынын алдында потенциалдуу трафикти кантип жөнгө салуудагы олку-солкулугун чагылдырат. "Жөнөтүү компаниялары күтүү жана көрүү ыкмасын колдонуп жатышат окшойт. суроо-талаптын сезондук өсүшү болобу?

Азия-Европа каттамында ушуга окшош тенденция болгон жок, анда алты гана бош каттам көбөйдү, ал эми Азия-Жер ортолук деңиз багытында төрт бош каттам көбөйдү.


Посттун убактысы: Ноябр-18-2022